En rekke internasjonale forskningsrapporter konkluderer med at Polhavet vil være mer eller mindre isfritt på sommerstid om 20 til 30 år. Mange forskere mener også at det er for sent å stoppe denne utviklingen. Senterungdommen tar selvsagt klimatruslene på alvor, men mener også en bør se på mulighetene dette gir oss. Nordøstpassasjen kan gi oss en snarvei til Asia, noe som kan være med på å bidra til å utvikle en lønnsom og mer drivstoffeffektiv handelsåre. Senterungdommen tror ikke de globale handelsvanene er i ferd med å forsvinne, snarere tvert i mot, og det er derfor viktig at denne transporten foregår på en mest mulig klimavennlig måte. Forskning har vist at sjøtransport er den mest energieffektive måten å frakte varer over store avstander på, og å legge til rette for mest mulig effektiv sjøtransport over kortest mulig distanse er derfor viktig. 

Til nå har den internasjonale shippingnæringen latt Nordøstpassasjen være en nasjonal russisk handelsåre, selv om ruten i prinsippet har vært åpen for internasjonal trafikk siden 1991 med bruk av kraftige isbrytere. Nå tar russene grep for å gjøre passasjen til en maritim motorvei, og bygger blant annet en containerhavn i milliardklassen i Murmansk delvis finansiert av kinesiske midler. Utbyggingen vil knytte sjøruten opp mot den transsibirske jernbanen og til utviklingen av nye transportårer på land og på de store elvene nord i Russland. Senterungdommen mener Norge har enorme muligheter og må komme på banen.

Etablering av en superhavn i Nord-Norge vil kunne gi både eksport- og importbedrifter i hele landet et stort løft. Senterungdommen forutsetter da at det blir investert i andre samferdselstiltak i området, der blant annet en forlenging av Nordlandsbanen til Tromsø er helt nødvendig. Dette vil sørge for lett og rask transport av havnen til og fra havnen og gi enorme muligheter. Den nye havnen er ikke men som en erstatning for nåværende havner i norge , men som en ny havn for å kople oss til Asia. Som konkrete eksempel kan en se for seg at fiskerinæringen lettere vil få ut eksportvarene sine til Kina og Japan, mens importen av varer fra Asia til vest-Europa blir lettere og mer effektiv. Det vil også være gode muligheter for videretransport av asiatiske varer til resten av Europa, noe som selvsagt betyr store merinntekter. Dette vil gi et løft for nordomerådene og være et viktig virkemiddel for næringsutviklong i nord.

Senterungdommen erkjenner at investeringene som er nødvendig for å få til en slik havn, særlig når det gjelder omliggende samferdselsinvesteringer er store, men mener et slikt prosjekt har svært stort potensial. Vi ønsker derfor en grundig samfunnsøkonomisk utredning av prosjektet. Etter vår mening bør norske toppolitikere og næringslivsledere kjenne sin besøkelsestid, Senterungdommen ønsker å satse på en superhavn i Nord!