Anbud er i ferd med å radere ut drosjetilbudet i distriktene. Dette rammer svake grupper, og Senterungdommen går til kamp for et lokalt og helhetlig kollektivtilbud.Et helhetlig kollektivtilbud betyr at bussen kjører der det er nok passasjerer, mens bestillingsdrosje benyttes som et mer fleksibelt og miljøvennlig alternativ på strekninger med lavt trafikkgrunnlag. Det forutsetter imidlertid at det finnes drosjer å bestille. Mange kommuner har gjennom de siste årene opplevd en dramatisk drosjeflukt, og det er særlig syke, eldre, funksjonshemmede og mennesker uten annet transportalternativ som rammes. For mange distriktsdrosjer utgjør syketransport og skolekjøring opp mot 90% av omsetningen.

Senterungdommen mener økt bruk av bestillingsdrosje, for eksempel som ordningen ”hjem for en 50-lapp”, vil gi et mer helhetlig kollektivtilbud og samtidig øke inntektsgrunnlaget for drosjenæringen i distriktene. Det er imidlertid i tillegg nødvendig å gjøre noe med anbudene på skolekjøring og syketransport.

Senterungdommen vil:

• Kreve forenklinger i anbudsprosessene slik at små aktører også kan hevde seg i konkurransen om skolekjøring og syketransport.

• Gi drosjeeiere med behovsprøvde løyver forrang ved offentlig anbud på drosjetjenester, for eksempel innen spesialskyss, transporttjenesten for funksjonshemmede og syketransport.
• At lokal tilknytning skal tillegges vekt i anbud på drosjetjenester, slik at brukerne opplever trygghet gjennom sjåførenes lokalkunnskap.

• At det inngås samarbeid mellom helseforetakene, fylkeskommunene og transportnæringen med mål om kostnadseffektivitet og opprettholdelse av et drosjetilbud i alle kommuner.