- Slike forslag viser en katastrofalt dårlig innsikt i hvordan ungdom faktisk lever. Vi vil at ungdom skal leve aktive liv, samme hvor de bor. Kjørenekt vil passivisere en hel aldersgruppe i distriktene der kollektivtilbudet ikke er like godt utbygd som i byene, og hvis dette gjennomføres vil det bidra til å sluse ungdom inn til byene. Denne typen forslag må være tenkt ut av folk som lever i en kontorverden med regneark og støvete arkivskap! fortsetter Senterungdomslederen.

Svært mange ungdommer har kveldsjobb eller helgejobb - det er jo da de ikke er på skolen! Senterungdommen mener det er kjempebra at ungdom som har ressurser til det skaffer seg arbeidserfaring og egen inntekt. Kjørenekt om natta og i helgene vil gjøre det umulig for de fleste ungdommer å jobbe for eksempel som lørdagshjelp på Rimi eller på bensinstasjoner som holder oppe til tolv. Mange lærlinger jobber turnus - hvordan skal de kunne få erfaring fra nattevakter om de ikke kan kjøre hjem etter vakta?

Foreslår andre tiltak
Vi må innføre trafikksikkerhetstiltak som samtidig gjør det mulig for ungdom i hele landet å komme seg rundt, treffe venner, dra på kino, trening, konsert og fest, og å jobbe ved siden av skolen. Senterungdommen peker på prosjektet med kjøreopplæring i tilknytning til videregående skole og "Hjem for en 50-lapp" som to gode tiltak det må satses mer på.

Foreslår egne trafikk-straffer for ungdom
Senterungdommen mener vi også bør vurdere et nytt straffsystem for ungdom som bryter trafikkreglene. Senterungdommen ber samferdselsminister Liv Signe Navarsete utrede en prøveordning der ungdom under 25 som bryter trafikkreglene første gang mister kortet i en måned, og at de ved andre gangs brudd mister det for ett år. Regelbruddet må sjølsagt være knyttet til trafikksikkerhet, og ikke feilparkering eller andre mindre forseelser.

Alt for mange ungdommer presser grenser de første årene de har førerkortet. En enkel bot er ikke nødvendigvis en avskrekkende straff for ungdom - å miste kortet er derimot forferdelig for en som endelig har fått friheten av på kunne komme seg rundt selv, avslutter Erlend Fuglum.